第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人
沃尔沃环球帆船赛是目前全球影响力最大、赛程最艰巨的专业帆船赛事和团队运动赛事之一，郭川是2008-2009沃尔沃环球帆船赛唯一一名亚洲人，也是首次参加并全程完成比赛的中国人，比赛历时10个月，途经阿利坎特-开普敦-科钦-新加坡-青岛-里约热内卢-波士顿-高威-哥德堡-斯德哥尔摩-圣彼得堡，航行约39000海里。
第一位参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人
2006年1月至4月，参加clipper环球航海比赛，从新加坡出发，经菲律宾，最后抵达青岛。
第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人
2008年7月，绕行法国Re Island,及爱尔兰Conninbeg Light Vessel一圈，总航程（不间断航行）约1000海里（合1852公里）。
第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人
2008年至2010年，在欧洲参加多场6.5米极限帆船赛，并于2010年8月完成从法国西岸到葡萄牙亚速尔群岛的单人6.5米帆船赛。
参加环法环法帆船赛并首次夺冠的中国人之一
法国的环法帆船赛是仅次于环法自行车赛的法国夏季第二大体育赛事，从二战结束时开始，已经拥有33年的历史。6月24日，从法国东北部港口城市敦刻尔克扬帆起航。于7月25日在滨海拉塞纳收帆。
第一位参加跨大西洋minitransat极限帆船赛事的中国人
2011年9月至11月。该赛事使用最小的6.5米跨洋帆船，完成单人不停航航行，是航海领域的极限赛事之一，是对参赛者个人能力的极致考验。他是参加此项赛事的首位中国人。
第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人
2013年1月19日 “青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录
2013年4月5日7时59分06秒 郭川驾驶“青岛号”回到了原点，完成环球航行。创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行的世界纪录。
北冰洋(东北航线)不间断航行世界纪录
2015年，郭川率领国际船队驾超级三体船成功创造了北冰洋(东北航线)不间断航行的世界纪录。
这次失联，是在他横跨太平洋的时候：
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单人帆船跨洋航行是帆船运动里最危险的，不仅操作难度大，且一旦遇到危险无人帮忙，现在全国从事该项运动的人少之又少。
黝黑的脸，坚硬的骨头，50多岁的郭川是典型的青岛爷们，是乘风破浪的汉子，他是船长，也是很多青岛人心中的英雄。
这些年来，从黄海之滨到英吉利海峡，从横渡大西洋、印度洋，再到穿越茫茫的北冰洋，郭川船长驾驶着“青岛号”大帆船，成功绕过了非洲好望角，绕过了南美洲最南端素有“航船墓场”“魔鬼角”之称的合恩角。他躲过了一次又一次的风暴和台风，将一次又一次的意外化险为夷。
“我每天都在用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活哭得多的多。”
郭川有家庭，也有孩子。2013年4月5日，在经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行后，他驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为“单人不间断环球航行”中国第一人。那一天，48岁的郭川在帆船还没到岸时，就急切地一个猛子扎进冰冷的海里，奋勇爬上码头，长跪在妻儿面前。
当时，新华社在一篇标题为《出发前妻子教堂为郭川祷告，离去时母亲老泪纵横》的稿件中，描绘了这一场景：
他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。
慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”
一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众，无不动容……
出征前，他的小儿子郭伦布才10个月，刚长出两个牙，只会爬；今天，小伦布已经长出八颗牙，能走路，学说话了。
他，跪在妻子和两个儿子的面前；他，跪在密集的镜头面前；热泪混杂着苦咸的海水，埋头亲吻着故乡的土地。
慢慢地，他抬起头，对妻子肖莉激动地说：“我，活着回来了！”
一家四口，抱头痛哭，现场的记者和观众，无不动容……
出征前，他的小儿子郭伦布才10个月，刚长出两个牙，只会爬；今天，小伦布已经长出八颗牙，能走路，学说话了。
为了减轻对家人的思念，他在出发前就提前做好了准备，将自己小儿子的笑声编辑成音乐。每当想起家人时，他打开电脑音响，就能听见小儿子天真的笑声。
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他说：“这是世界上最美妙的歌，最让我安心。”
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这次航行从10月19日开始，广阔无垠的茫茫太平洋上，只有他一只船一个人，孤零零的向着远方进发。
而且，此次航行刚开始，郭川就遇到了大风。
根据郭川发回的航海日记记录，他的船速最快达到了34节，这样，他就无法保证睡眠，第一天，郭川只睡了两个小时，失联的前两天，由于帆船始终高速前进，郭川在24小时内，只睡了4个小时。
从郭川发回的视频中，我们可以看到，风速一直很大，青岛号帆船的行驶速度非常快。而且，风力在短时间内加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验。
或许，也正因如此，美国搜救飞机在找到孤零零的青岛号帆船的时候，青岛号帆船的三角帆，已经跌落进了水中。
谁也不知道，当时的风有多大，而郭川，又经历了什么？
此前，郭川在这些年来的航海过程中曾多次遇险，但他每次都能利用丰富的航海经验，最终化险为夷，平安归来！
2012年11月30日 “青岛号”行驶至热带风暴南侧，郭川当机立断，改变方向，成功摆脱了灾难性天气的威胁。
2012年12月27日 “青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起
2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川临时换上小球帆替代。
郭川航行岸上团队今天（27号）中午发布公告，北京时间今天上午11点30分，乘坐美国海军两栖攻击舰驰援郭川的搜救人员已经设法登上了郭川所驾驶的“中国·青岛号”三体帆船。但在船上没有找到郭川。曾完成过克利伯环球航行的青岛籍女水手宋坤对记者说，在船上没有发现郭川，意味着人船分离。这是相当糟糕的一个结果。“应该比较肯定的是人员落水，这在航行里面是特别大的危险，尤其对单人远洋航海来说，真的是九死一生。”
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很多人不理解郭川的执着和冒险：一个已经50多岁，有家有事有妻有儿有老母亲的男人，是不是应该慎重一些？
2015年，郭川船长单人不间断环球航行上岸两周年时曾写道：
郭川在此次出发前曾表示：
作为中国人，我们都在期盼和见证太平洋世纪的到来。
我盼望这次航行能为这个富强和平繁荣的新世纪增添一笔纪录。
请等待我的好消息！我们上海见！”
他脚下是茫茫的大海，心中想的是广阔的属于我们这个时代的未来。
郭川失联之后，有人评论说：
探索未知世界，总会有壮烈的牺牲，比如航天飞机失事的烈焰。
挑战人类极限，也时有悲壮的意外，比如珠峰路上的冻骨。
然而，对航天员和攀登者来说，魂归太空和珠峰，又何尝不是一个好的归宿？
孤帆远航，消失在大洋之中，亦是同理。悲且悲之，壮亦壮哉！
以人类之渺小，敢迈步向星辰大海，这已证明，人类还有希望。这人类的存在，就是是宇宙的目的和意义。
截至发稿，郭川仍无消息。返回搜狐，查看更多